終身成就獎

01 吳有生，1942年4月生。原中國船舶科學(xué)研究中心所長，現(xiàn)任名譽(yù)所長、江蘇省深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室主任，海洋裝備領(lǐng)域2030-科技創(chuàng)新國家重大科技項(xiàng)目總顧問。中國工程院首批院士，中國船舶工程領(lǐng)域著名專家，三維船舶水彈性力學(xué)的奠基人和開拓者。

長期從事線性與非線性船舶水彈性力學(xué)理論、試驗(yàn)技術(shù)及應(yīng)用技術(shù)的系統(tǒng)性研究，船舶結(jié)構(gòu)和船用設(shè)備的抗水下與空中爆炸的關(guān)鍵技術(shù)研究，船舶振動噪聲控制技術(shù)的基礎(chǔ)與應(yīng)用研究，及新型高性能船舶的研究與設(shè)計(jì)。是“廣義三維線性船舶水彈性力學(xué)理論”創(chuàng)建者之一，開創(chuàng)性地把水動力學(xué)與結(jié)構(gòu)力學(xué)融為一體，實(shí)現(xiàn)了浮式結(jié)構(gòu)物耐波性、外載荷、強(qiáng)度與疲勞、振動與沖擊的統(tǒng)一分析。創(chuàng)導(dǎo)了船舶水彈性力學(xué)實(shí)驗(yàn)研究，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)持之以恒開展該領(lǐng)域的系統(tǒng)性研究，始終處于世界前列；解決了艦船抗空中核爆炸加固設(shè)計(jì)及戰(zhàn)效預(yù)估的關(guān)鍵技術(shù)；長期從事與主持我國船舶聲隱身技術(shù)研究，帶領(lǐng)年青人創(chuàng)建了海洋聲波導(dǎo)環(huán)境中三維船舶聲彈性理論與軟件，為揭示海洋聲場環(huán)境中機(jī)械與推進(jìn)器激勵的船體振動、自噪聲與輻射噪聲的機(jī)理與規(guī)律，為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了有效手段；擔(dān)任總設(shè)計(jì)師研制成我國第一艘千噸級小水線面雙體型海洋測量船。

同時，長期主持與從事我國船舶科學(xué)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究。提出并組織了南海島礁海域浮式裝備，及大型有人裝備與智能無人裝備集群相融合的深海裝備發(fā)展戰(zhàn)略、關(guān)鍵技術(shù)及工程轉(zhuǎn)化途徑研究。五十七年來，吳有生院士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為我國船舶與深海裝備跨越式發(fā)展，在基礎(chǔ)理論、科學(xué)實(shí)（試）驗(yàn)、技術(shù)應(yīng)用等方面貢獻(xiàn)了畢生精力和才華。

曾任全國人大代表、全國政協(xié)委員、國務(wù)院學(xué)位委員會委員，及多個國際學(xué)術(shù)組織常委、主席、名譽(yù)主席。獲國家科技進(jìn)步二等獎，國防/軍隊(duì)/部級科技進(jìn)步特等、一、二等獎共14項(xiàng)。獲授權(quán)發(fā)明專利8項(xiàng)，發(fā)表論文290余篇，出版專著4部、主編《船舶力學(xué)》叢書1套、國際會議論文集5套。培養(yǎng)碩博研究生共40余名。

02 金燕子，1969年4月生，研究員級高工。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司科技委主任，中船集團(tuán)首席專家，國家能源LNG海上儲運(yùn)裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。長期從事高端海洋裝備尤其是LNG儲運(yùn)裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)及科研工作。

作為項(xiàng)目或技術(shù)負(fù)責(zé)人主持國家部委及中船集團(tuán)多項(xiàng)LNG儲運(yùn)裝備重大或重要科研任務(wù)。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了LNG船雙艉鰭線型槳舵及節(jié)能裝置一體化設(shè)計(jì)、薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安全性分析等20余項(xiàng)LNG裝備研制核心關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了海上LNG產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)、運(yùn)輸、接收和應(yīng)用裝備領(lǐng)域全鏈條研制能力，研制的新一代大型LNG船達(dá)到國際先進(jìn)水平。主持研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、可應(yīng)用于LNG全產(chǎn)業(yè)鏈裝備的B型LNG圍護(hù)系統(tǒng)。牽頭開展LNG低溫核心系統(tǒng)及材料設(shè)備的國產(chǎn)化研制及應(yīng)用工作，研建國內(nèi)首個陸上LNG低溫工程中試平臺并投入運(yùn)行，推動實(shí)現(xiàn)我國LNG儲運(yùn)裝備國產(chǎn)化配套能力顯著提升。為實(shí)現(xiàn)我國LNG儲運(yùn)裝備的自主可控、創(chuàng)新突破與高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)化發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

近五年來獲上海市科學(xué)技術(shù)獎二等獎1項(xiàng)，中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎1項(xiàng)、二等獎2項(xiàng)、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)獎1項(xiàng)，上海產(chǎn)學(xué)研合作優(yōu)秀項(xiàng)目獎特等獎1項(xiàng)，中國發(fā)明協(xié)會發(fā)明類金獎1項(xiàng)，行業(yè)專利獎金獎1項(xiàng)。獲授權(quán)發(fā)明專利9項(xiàng)，發(fā)表論文8篇，參編國際標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)等。獲工信部“先進(jìn)制造技術(shù)人才”、“上海市勞動模范”等稱號，獲國務(wù)院政府特殊津貼。

03 黃毅銘，1987年2月生，高級工程師。上海外高橋造船有限公司設(shè)計(jì)研究院院長助理。主要從事民用船舶，尤其是大型郵輪船型總體設(shè)計(jì)和研發(fā)工作。

作為項(xiàng)目和技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后開發(fā)完成75K DWT LR2 成品油輪、1800客豪華客滾船、8萬總噸級郵輪船型平臺、3.6萬總噸沿海小型郵輪、3萬總噸級南海郵輪、10萬總噸級中型郵輪船型平臺等多個設(shè)計(jì)項(xiàng)目。作為核心人員，全程參與“大型郵輪總布置設(shè)計(jì)技術(shù)研究”和“十三萬總噸級大型郵輪工程開發(fā)”項(xiàng)目的立項(xiàng)論證和研制任務(wù)。作為客船設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后突破了郵輪模塊化總布置設(shè)計(jì)技術(shù)、吊艙郵輪線型設(shè)計(jì)及優(yōu)化、基于MBSE方法的安全返港系統(tǒng)功能評估和設(shè)計(jì)優(yōu)化、郵輪超大主豎區(qū)替代設(shè)計(jì)、客船穩(wěn)性綜合設(shè)計(jì)優(yōu)化、客船重量重心全流程預(yù)估和控制方法、上層建筑風(fēng)場舒適性設(shè)計(jì)、人員動線疏散仿真分析、基于熱-冷能回收的客船綜合節(jié)能設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，建全和提升客船自主設(shè)計(jì)能力，為承接訂單發(fā)揮技術(shù)支撐作用。在掌握設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，向著系列化、精益化和高效化建造國產(chǎn)大型郵輪中做出優(yōu)異成績。

近五年來，獲首屆全國科技創(chuàng)新大賽二等獎1項(xiàng)、上海市質(zhì)量協(xié)會質(zhì)量技術(shù)進(jìn)步二等獎1項(xiàng)、中國海洋工程咨詢協(xié)會科學(xué)技術(shù)二等獎1項(xiàng)、中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)二等獎等獎項(xiàng)。獲授權(quán)發(fā)明專利4項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文10篇。入選上海市2024年“東方英才”計(jì)劃青年項(xiàng)目。

04 劉張超，1986年2月生，研究員。中船集團(tuán)第七一一研究所動力裝置事業(yè)部副總經(jīng)理（主持工作）。長期從事船舶動力系統(tǒng)及裝置技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

主持和參與了工信部、科技部、上海市《大功率中壓軸帶發(fā)電設(shè)備研制》、《高新技術(shù)船舶動力系統(tǒng)綠色設(shè)計(jì)平臺建設(shè)》等科研項(xiàng)目十多項(xiàng)。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破了大功率中壓軸帶發(fā)電、高效傳動智能混合動力系統(tǒng)、復(fù)合材料傳動、全船減振降噪等關(guān)鍵技術(shù)，船舶高效傳動智能混合動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。其中船舶柴油機(jī)動力系統(tǒng)集成技術(shù)、復(fù)合材料傳動、全船減振降噪系統(tǒng)解決方案等科研成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。研制的國產(chǎn)大功率中壓軸帶發(fā)電裝置打破國外壟斷，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。開發(fā)構(gòu)建的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能船舶動力系統(tǒng)試驗(yàn)平臺，為船舶動力系統(tǒng)裝置研發(fā)和應(yīng)用服務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。動力系統(tǒng)集成項(xiàng)目推廣應(yīng)用于各類科考、執(zhí)法和海洋工程船舶300余艘，變頻軸帶發(fā)電系統(tǒng)推廣應(yīng)用于國內(nèi)外各類大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶130余臺套，社會和經(jīng)濟(jì)效益顯著。為推動我國船舶動力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展，打造具備國際競爭力的自主品牌，在船舶動力系統(tǒng)及裝置自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中取得優(yōu)異成績。

近五年獲中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎三等獎2項(xiàng)。獲授權(quán)發(fā)明專利5項(xiàng)，技術(shù)秘密2項(xiàng)。發(fā)表論文7篇、撰寫國防科技報(bào)告5篇。

05 于洋，1987年4月生，高級工程師。江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司江南研究院主任工程師。長期從事船舶智能制造工廠規(guī)劃、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、裝備研發(fā)與工藝攻關(guān)等工作。

承擔(dān)多項(xiàng)國家級、省部級等重大科研任務(wù)。作為工信部“船體小組立先進(jìn)制造車間應(yīng)用示范”項(xiàng)目和“高強(qiáng)度復(fù)雜曲板智能加工單元技術(shù)”等智能制造重點(diǎn)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了切割-小組立機(jī)器換人技術(shù)體系，攻克了多機(jī)器人協(xié)同焊接技術(shù)、機(jī)器人多層多道焊接工藝、機(jī)器人燃弧效率提升等30余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)；發(fā)明了仿形壓頭可調(diào)活絡(luò)模具非對稱沖壓技術(shù)，開創(chuàng)了基于回彈補(bǔ)償?shù)闹鸩奖平�連續(xù)沖壓成型工藝，構(gòu)建了智能加工集成工藝知識庫，研制了曲板冷彎成形高端裝備，總體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平并推廣應(yīng)用；發(fā)明了一種焊接工藝控制系統(tǒng)及方法，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適合大規(guī)模工程應(yīng)用的焊接工藝控制系統(tǒng)，打破國外高端焊機(jī)壟斷，整體技術(shù)達(dá)國際先進(jìn)水平。社會和經(jīng)濟(jì)效益顯著。在提升中國船舶行業(yè)智能制造技術(shù)進(jìn)步中做出了優(yōu)異成績。

近五年來，獲中國造船工程學(xué)會科技進(jìn)步獎三等獎1項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利11項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文16篇。獲上海市人民政府“市長獎”、教育部全國“優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師人才”、國資委熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽“杰出導(dǎo)師”、上海市“青年五四獎?wù)?rdquo;等榮譽(yù)稱號。