10月23日，由上海市船舶與海洋工程學(xué)會主辦的2024年大型綜合學(xué)術(shù)年會暨2022-2023年度優(yōu)秀論文頒獎儀式在上海科學(xué)會堂國際會議廳隆重舉行。本屆年會的主題是“綠色數(shù)字協(xié)同轉(zhuǎn)型賦能船海高質(zhì)量發(fā)展”，旨在貫徹落實國家關(guān)于建設(shè)制造強國和海洋強國的決策部署，抓住船舶行業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展的重大機遇，提升船海業(yè)在海事技術(shù)與裝備領(lǐng)域競爭力。

上海市科協(xié)學(xué)術(shù)部部長、二級巡視員潘祺，上海市船舶與海洋工程學(xué)會理事長邢文華出席會議并致辭，副理事長陳軍、王鋒、陳弓、廖世俊等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓，近200名學(xué)會會員和科技人員出席會議。

本屆年會首先舉行了2022-2023年度優(yōu)秀論文頒獎儀式。廖世俊主持開幕式和頒獎儀式。

本次優(yōu)秀論文評選范圍包括2022年和2023年學(xué)會組織舉辦的40多項學(xué)術(shù)交流活動上發(fā)表的論文，學(xué)會學(xué)術(shù)刊物和行業(yè)內(nèi)相關(guān)專業(yè)學(xué)術(shù)刊物兩年內(nèi)發(fā)表的學(xué)術(shù)論文，總數(shù)近2000篇。經(jīng)過學(xué)會十一個專業(yè)委員會、各雜志編輯部推薦，共有119篇論文參加評選。經(jīng)專家初評、二次評審、網(wǎng)上公示、重復(fù)率審查和理事會審議批準(zhǔn)等程序，共35篇論文獲獎。

副理事長王鋒和國際交流委員會主任胡可一共同主持學(xué)術(shù)年會。

在學(xué)術(shù)交流環(huán)節(jié)，上海市計算機學(xué)會理事長、上海市人工智能與社會發(fā)展研究會會長、原華東師范大學(xué)副校長周傲英作題為《從大數(shù)據(jù)到人工智能+:高質(zhì)量發(fā)展的十年探索》的報告。他指出，AlphaGo和ChatGPT以寓言的方式宣示新時代的到來，以人工智能為代表的新的科技革命正在發(fā)生，新的動力帶來新質(zhì)生產(chǎn)力。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實路徑和必由之路，也是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的現(xiàn)實路徑。我國從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“人工智能+”的持續(xù)探索已經(jīng)為數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了思想和技術(shù)上的基礎(chǔ)。

滬東中華造船（集團）有限公司科技委主任金燕子作題為《液氫運輸船市場與技術(shù)探討》的報告，介紹了液氫儲運市場的現(xiàn)狀，對液氫運輸船技術(shù)特點進行了分析。她指出，從國內(nèi)外氫能需求來看，液氫海上運輸市場前景可期。當(dāng)前，液氫運輸船領(lǐng)域?qū)＠�申請量逐步增長，但船型設(shè)計、液艙設(shè)計、液貨系統(tǒng)設(shè)計等涵蓋的技術(shù)路線較多，仍舊處于探索階段，還有可布局的空間。針對當(dāng)前國內(nèi)液氫運輸船在設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)、核心配套方面的短板，她建議，我國要提前布局國家層面的科研立項，開展液氫運輸船關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品的研究研制；加強跨行業(yè)合作及陸海融通發(fā)展，建立液氫儲運產(chǎn)業(yè)鏈核心系統(tǒng)及材料設(shè)備研制及人才培養(yǎng)合作機制；推進示范應(yīng)用，快速形成國際市場接單能力；圍繞核心技術(shù)領(lǐng)域開展液氫儲運裝備或系統(tǒng)的專利布局。

康士伯海事（上海）公司銷售及市場副總裁劉雅玲作題為《高效安全環(huán)保的物流新理念》的報告，介紹了康士伯在自主航行、智能船、無人船等領(lǐng)域開展的項目。她認(rèn)為，新的數(shù)字化和自動化技術(shù)的應(yīng)用可能會迅速改變海上運輸?shù)倪\作方式，并從商業(yè)、安全、成本、風(fēng)險、可持續(xù)發(fā)展等五個角度介紹了開展自主航行的必要性。數(shù)字化和減碳是未來的兩個趨勢，無人船是實現(xiàn)這兩個目標(biāo)的催化劑，目前，康士伯正在進行“YARA Birkeland”“ASKO autobarges Marit & Therese”“Reach Subsea”“Trafikverket”等4個無人船項目。

上海外高橋造船（集團）有限公司吉永軍代表總工藝師劉建峰作題為《新一代信息技術(shù)在總裝造船數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的應(yīng)用》的報告。他指出，造船行業(yè)是一個更加高度離散的行業(yè)，帶來大量復(fù)雜、不確定的場景。推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為船舶總裝建造實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑。當(dāng)前，數(shù)字技術(shù)與船舶先進制造技術(shù)正加速融合，韓國、日本、歐洲各國正在推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，國內(nèi)各個主要船廠也都開始進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，嘗試新一代信息技術(shù)應(yīng)用。新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用與業(yè)務(wù)融合，成為船舶總裝建造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要手段。目前造船企業(yè)需充分利用新信息技術(shù)手段，建立企業(yè)的數(shù)據(jù)中心，達到數(shù)據(jù)貫通，數(shù)據(jù)共享；深化基于模型的三維一體化設(shè)計，打通三維模型和制造的數(shù)據(jù)流，解決模型到智能裝備、人的痛點。

上海船舶研究設(shè)計院研究員林潔作題為《氨燃料:集裝箱船脫碳之路的新選擇》的報告。她指出，氨作為燃料具有無碳、不易點燃、可再生、易于儲存和運輸以及未來可直接用于燃料電池等優(yōu)點，但是也存在具有毒性、腐蝕性、需要高比例的點火燃料等缺點。由于其毒性，根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，氨不能用作船用燃料。IMO正在評估對《國際船舶使用燃?xì)饣蚱渌�低閃點燃料安全規(guī)則》（IGF規(guī)則）的必要修改，以允許氨作為燃料，預(yù)計將于2024/25年完成。各家船級社也已經(jīng)發(fā)布了使用氨作為燃料的初始船級規(guī)則和指南。目前來看，提高能源效率和減少燃料消耗是使用低碳燃料的新造船設(shè)計的關(guān)鍵，新造船需要優(yōu)化布局，進一步降低氨燃料處理的風(fēng)險；通過操作員和機組人員培訓(xùn)，圍繞氨加注過程中的操作或意外釋放進行安全研究；在港口建立氨加注基礎(chǔ)設(shè)施，及加注指南。

上海中船三井造船柴油機有限公司研究員級高工孫永元作題為《船用綠色智能雙燃料低速柴油機開發(fā)》的報告，介紹了MAN、WinGD兩大專利商的雙燃料機型以及中船三井雙燃料主機建造取得的進展，尤其是WinGD 12X92DF-1.0、WinGD DF-2.0主機研制情況。他介紹，在甲醇雙燃料柴油機研制方面，中船三井柴油機正在開發(fā)10X92DF-M-1.0-LPSCR項目、12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC項目、7X82DF-M-1.0-HPSCR項目等甲醇機型，將分別被應(yīng)用于超大型集裝箱船及超大型礦砂船上。目前，CMD已建成的試車用甲醇供液系統(tǒng)為 68.64m³/h甲醇供應(yīng)系統(tǒng)，可同時滿足一臺92/95及一臺80/82缸徑主機同時試車。

在下午舉行的結(jié)構(gòu)力學(xué)、信息技術(shù)、建造工藝和材料、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范專業(yè)4場專業(yè)學(xué)術(shù)年會上，相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜液涂萍既藛T作專題報告和專題論文交流，傳遞各專業(yè)的新信息、新思想、新知識、新技術(shù)，展示最新的學(xué)術(shù)成果，充分體現(xiàn)了學(xué)術(shù)年會的專業(yè)性、系列性和廣大會員的積極參與。后續(xù)還有7場專業(yè)學(xué)術(shù)年會將在10月至11月陸續(xù)舉辦。