著名動力專家、中國工程院院士、上海交通大學講席教授黃震帶來了碳中和愿景下能源轉型的基本邏輯。他表示，在船海動力能源變革中，航運業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)就是尋找一條脫碳之路。提高能效、提升電氣化水平、應用低碳/零碳燃料是交通部門脫碳的主要路徑。

達飛輪船中國有限公司首席運營官Julien Perchoux（潘禮恩），分享達飛集團在加速能源轉型的關鍵步驟方面的專業(yè)知識和見解，涉及生物甲烷、液化天然氣的創(chuàng)新探索和最近對能源基金的投資。達飛集團在能源轉型方面重要步驟包括：計劃于2024年底前擁有44艘集裝箱船組成的LNG動力船隊；與上海港開啟液化天然氣（LNG）加注項目合作；生物甲烷的開發(fā)應用，將其二氧化碳排放量減少至少67％等。達飛集團宣布，設立一個能源專項基金（Special Fund for Energies），預算15億歐元，旨在加速能源轉型，到2050年實現(xiàn)凈零碳排放。

大連中遠海運重工有限公司技術中心副經(jīng)理王樹山采取遠程視頻的方式為大會作演講。他認為，當前，雙碳戰(zhàn)略已上升為國家戰(zhàn)略，科技創(chuàng)新是推進綠色低碳發(fā)展的關鍵，誰牽住新能源技術這個牛鼻子，走好科技創(chuàng)新這步先手棋，誰就能占領先機，贏得優(yōu)勢。

意大利船級社大中華區(qū)運營總監(jiān)Luigi Mattera先生聚焦脫碳，系統(tǒng)性地闡述了IMO關于脫碳政策以及依照現(xiàn)有脫碳目標與政策所對應的脫碳方案。對于未來能源，RINA認為，一種解決方案不會“適合所有”船舶和貿(mào)易；面向2050年，航運業(yè)并不是唯一需要脫碳的行業(yè)。許多行業(yè)領域將競爭替代能源。RINA堅信，做好對于幾種可能場景的準備是實現(xiàn)能源成功轉型的關鍵。

中船黃埔文沖船舶有限公司副總工程師伍蓉暉采取遠程視頻的方式，為大會介紹了，黃埔文沖作為支線集裝箱船建造的領軍企業(yè)，在今年7月下旬向業(yè)界發(fā)布了“鴻鵠”系列-1900TEU集裝箱船船型。該型船的設計體現(xiàn)了綠色、智能、市場友好等先進造船理念，受到船東的青睞。

ABB工程有限公司船舶港口業(yè)務亞洲、中東及非洲區(qū)總經(jīng)理Alf Kare Adnanes先生表示，碳中和和自主航行是通往可持續(xù)航運的必由之路，發(fā)揮人類和技術的各自優(yōu)勢有助于實現(xiàn)更安全、更高效的船舶運營。電力驅動、數(shù)字化和互聯(lián)互通，是通向零排放和自主航行之旅的主要途徑。