11月30日，2022國(guó)際重大技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)船舶與海洋工程發(fā)展論壇在臨港新片區(qū)舉行。本次論壇由中國(guó)船舶集團(tuán)主辦，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)承辦，邀請(qǐng)行業(yè)專家圍繞船舶與海工產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和全球產(chǎn)業(yè)鏈合作與協(xié)同發(fā)展等議題展開(kāi)廣泛而深入的研討，共同探討全球海事業(yè)發(fā)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理孫偉出席并致辭。孫偉表示，期待攜手全球船舶海工領(lǐng)域合作伙伴，在《長(zhǎng)三角重大技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)集群培育共建備忘錄》合作框架下，持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際合作，以高質(zhì)量開(kāi)放合作實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，共同在長(zhǎng)三角區(qū)域這片沃土上，建設(shè)安全穩(wěn)定高效、富有韌性的船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)集群，打造船舶海工產(chǎn)業(yè)全球協(xié)同的長(zhǎng)三角樣板。

論壇由上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)邢文華主持。

中國(guó)海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展有限公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理李小平作題為《我國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧與展望》的報(bào)告。他指出，我國(guó)海工發(fā)展面臨著“需求增量不足”、“結(jié)構(gòu)產(chǎn)能過(guò)剩”兩大問(wèn)題突出，總體水平處于第二梯隊(duì)， 但和第一梯隊(duì)仍有差距，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。海洋工程裝備的戰(zhàn)略意義是以海洋工程裝備技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展海洋新興經(jīng)濟(jì)， 賦能海洋經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。他表示，雖然傳統(tǒng)海工裝備產(chǎn)業(yè)需求近期陷入低迷，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，海洋油氣裝備市場(chǎng)具有較大的發(fā)展?jié)摿Γ�特別是在深遠(yuǎn)海油氣資源開(kāi)采方面，仍將是未來(lái)海洋工程裝備技術(shù)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)注的焦點(diǎn)。在當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)海工裝備產(chǎn)業(yè)要更好地走向深遠(yuǎn)海，需加強(qiáng)國(guó)際化合作，整合資源，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力 ；創(chuàng)品牌、占高端，提升高端裝備研發(fā)設(shè)計(jì)水平；著眼于新領(lǐng)域早布局、搶先機(jī)，實(shí)現(xiàn)海工裝備引領(lǐng)發(fā)展；發(fā)揮中國(guó)海工國(guó)家級(jí)海工創(chuàng)新平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，深化合作、共贏發(fā)展。

上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理陳剛作題為《郵輪供應(yīng)鏈本土化建設(shè)思考》的報(bào)告。他指出，當(dāng)前郵輪項(xiàng)目已在郵輪設(shè)計(jì)、內(nèi)裝、廚房餐飲設(shè)備、HVAC等方面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化點(diǎn)狀突破，但仍未形成規(guī)模，沒(méi)有體系性策劃推勱，郵輪供應(yīng)鏈本土化必要性非常迫切。他建議，郵輪供應(yīng)鏈本土化建設(shè)思路以“產(chǎn)融結(jié)合協(xié)同發(fā)展、基于船舶配套產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)突出優(yōu)勢(shì)“的發(fā)展原則，沿”瓶頸產(chǎn)品、關(guān)鍵產(chǎn)品、成熟產(chǎn)品“的發(fā)展方向，完善政策支持，明確重點(diǎn)任務(wù)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，供需全面合作。

滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司科技委主任金燕子作題為《我國(guó)海上LNG裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展策略探討》的報(bào)告。她表示，海上LNG產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粭l貫穿LNG產(chǎn)業(yè)全過(guò)程的資金龐大、 技術(shù)密集的完整鏈系， 其裝備涵蓋海上天然氣生產(chǎn)、 運(yùn)輸、接收和應(yīng)用的全流程裝備， 是保障我國(guó)能源安全， 推動(dòng)船舶工業(yè)向全球價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)的高技術(shù)戰(zhàn)略性裝備。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看， LNG船無(wú)法進(jìn)一步滿足2050要求， 仍需要可再生能源（風(fēng)能、 太陽(yáng)能等） 對(duì)現(xiàn)有LNG燃料進(jìn)行部分替代， 或采用LNG與無(wú)碳燃料混燒推進(jìn)技術(shù)、 加裝CCS碳捕捉裝置等， 來(lái)達(dá)到IMO提出的2050年碳排放強(qiáng)度降低70%， 碳排放總量減少50%的要求。她建議，整合創(chuàng)新資源， 實(shí)施“重大裝備攻關(guān)” 專項(xiàng)；建立完善國(guó)內(nèi)LNG裝備專業(yè)配套，支持LNG裝備產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)；支持激勵(lì)上游能源及航運(yùn)企業(yè)， 推進(jìn)“國(guó)輪保供” 戰(zhàn)略；政策支持首臺(tái)套裝船應(yīng)用及國(guó)產(chǎn)化配套提升項(xiàng)目；健全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系， 提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展軟實(shí)力；加強(qiáng)零碳智能LNG船及相關(guān)裝備研發(fā)， 積極應(yīng)對(duì)未來(lái)技術(shù)發(fā)展， 搶占市場(chǎng)發(fā)展先機(jī)。

中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理邵煜作題為《低碳零碳船舶動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)》的報(bào)告。航運(yùn)船舶是降碳主體，船舶動(dòng)力降碳是主干路線，往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)是船舶動(dòng)力的主體形式。他指出，中船動(dòng)力集團(tuán)低碳零碳船舶動(dòng)力的發(fā)展路徑為多路線并舉、多燃料適應(yīng)，積極布局和推進(jìn)LNG、甲醇、氨、氫等低碳零碳船舶動(dòng)力發(fā)展。他認(rèn)為，LNG作為目前船舶降碳的首選項(xiàng)，技術(shù)與法規(guī)均已成熟，是實(shí)現(xiàn)逐步減碳的必要手段 ，將在一段時(shí)間內(nèi)成為主要選項(xiàng)。我國(guó)甲醇產(chǎn)量巨大，其作為碳中和過(guò)渡階段的重要燃料，現(xiàn)階段的規(guī)模應(yīng)用能夠有效保障我國(guó)的能源多樣性；隨著市場(chǎng)局勢(shì)的逐漸明朗，2030年之前，將成為新的熱點(diǎn)。2030年，隨著碳達(dá)峰時(shí)代到來(lái)，氨燃料將成為新的選擇項(xiàng)，并有望成為市場(chǎng)主流。最近若干年，新燃料往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)機(jī)型，將被不斷推出。

MAN Energy Solutions低速機(jī)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人嚴(yán)桂旺作題為《海事能源轉(zhuǎn)型》的報(bào)告。他表示，MAN的發(fā)動(dòng)機(jī)排放的二氧化碳占比全球排放量約1.5%，因此，對(duì)全球海事可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程擁有重大影響力。開(kāi)創(chuàng)清潔能源行動(dòng)路線， 為航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力。MAN作為世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者， 一直致力于根據(jù)市場(chǎng)和客戶需求研發(fā)新技術(shù)。他提出，未來(lái)可期的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是能夠通過(guò)改造實(shí)現(xiàn)以LNG, LPG,乙烷，甲醇和氨為燃料運(yùn)行。