首頁(yè) > 圖片新聞
2020年大型綜合系列學(xué)術(shù)年會(huì)召開
時(shí)間：2020/12/25 13:41:06 來(lái)源:中國(guó)船舶報(bào)
?12月4日，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)（SSNAME）2020年大型綜合系列學(xué)術(shù)年會(huì)暨2018-2019年度優(yōu)秀論文頒獎(jiǎng)儀式在滬舉辦，包括1場(chǎng)大型綜合學(xué)術(shù)年會(huì)和8場(chǎng)系列學(xué)術(shù)年會(huì)，來(lái)自研究院所、建造船廠、船配廠家、大學(xué)院校等單位400余名專家參會(huì)。
學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)邢文華，副理事長(zhǎng)陳軍，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)林鷗，市交通委航運(yùn)處處長(zhǎng)井艷，市經(jīng)信委宋鵬晨，學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)馮學(xué)寶等嘉賓出席大型綜合學(xué)術(shù)年會(huì)。學(xué)會(huì)常務(wù)理事童小川主持大會(huì)開幕式和優(yōu)秀論文頒獎(jiǎng)儀式。
4日上午，以“變革時(shí)代，創(chuàng)新引領(lǐng)船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的SSNAME大型綜合學(xué)術(shù)年會(huì)率先召開，中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)包張靜、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)林鷗發(fā)表主旨報(bào)告；DNV GL大中華區(qū)主席Norbert Kray，中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院副總工程師范佘明，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司副總工程師宋煒，上海交通大學(xué)特聘教授、船舶設(shè)計(jì)大師何炎平，上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司周幸義分別圍繞碳中和技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)、大型液化天然氣（LNG）船、海上大型絞吸疏浚裝備、雙燃料船用低速機(jī)等主題進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。范佘明、江南造船科技委主任胡可一主持會(huì)議。
包張靜表示，世界船舶市場(chǎng)正遭受三期疊加下行與新冠肺炎疫情的沖擊，世界造船市場(chǎng)遭遇重挫，中短期需求依舊筑底，中長(zhǎng)期需求中位數(shù)下移，預(yù)計(jì)2021～2035年年均需求量約7500萬(wàn)載重噸。他認(rèn)為，在此形勢(shì)下，我國(guó)應(yīng)加快實(shí)現(xiàn)由航運(yùn)大國(guó)向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的跨越式升級(jí)、加快發(fā)展新型海洋裝備、加快推進(jìn)內(nèi)河船升級(jí)改造、加快發(fā)展水上旅游裝備、加快完善水上應(yīng)急裝備體系，構(gòu)建船舶工業(yè)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展格局，開啟中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新征程。
林鷗以《創(chuàng)新引領(lǐng) 轉(zhuǎn)型升級(jí) 推動(dòng)船舶建造高質(zhì)量發(fā)展》為題，從船舶數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造升級(jí)兩個(gè)方面，介紹了江南造船在船舶建造高質(zhì)量發(fā)展中的理念、流程、技術(shù)、模式等實(shí)踐。他表示，當(dāng)前整個(gè)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越趨于激烈，用戶對(duì)產(chǎn)品的要求越來(lái)越苛刻，制造業(yè)必須采用技術(shù)創(chuàng)新滿足客戶需求，超越客戶期待；同時(shí)，企業(yè)既要保證質(zhì)量，又要控制好成本、周期，內(nèi)外驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。“變革時(shí)代，創(chuàng)新的道路非常艱難，但很精彩。”林鷗認(rèn)為，制造業(yè)必須擁有擔(dān)當(dāng)高質(zhì)量發(fā)展先行者、傳統(tǒng)制造業(yè)顛覆者的抱負(fù)，擁有開放的心態(tài)、創(chuàng)新的思維、合作的精神、共享的機(jī)制，才能制造更美好的未來(lái)。
針對(duì)備受關(guān)注的碳中和議題，Norbert Kray表示，未來(lái)10年，航運(yùn)業(yè)需要推出新一代的碳中和船舶，氨氣和甲醇將是很有前景的燃料，而電LNG、生物L(fēng)NG和MGO可作為海事業(yè)向碳中和轉(zhuǎn)型的過(guò)度燃料。DNV GL對(duì)一艘新建巴拿馬型散貨船的各種發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料系統(tǒng)進(jìn)行了穩(wěn)健性評(píng)估，結(jié)果顯示，管理脫碳風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于優(yōu)化船舶潛在盈利能力來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，Norbert Kray認(rèn)為，當(dāng)前安裝一臺(tái)雙燃料LNG發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)靈活性的穩(wěn)健選擇。
目前，實(shí)施數(shù)字孿生技術(shù)的主要障礙是產(chǎn)品數(shù)據(jù)與營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的割裂，設(shè)計(jì)制造單位掌握產(chǎn)品數(shù)據(jù)但對(duì)船東有所保留，船東擁有營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)但不愿提供給設(shè)計(jì)制造單位，任何一方都沒有完整的輸入和輸出數(shù)據(jù)，也就無(wú)法進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)分析和利用。在探討數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用難點(diǎn)時(shí)，范佘明提出，較好的解決方案是：在航運(yùn)公司建立數(shù)字孿生伴航系統(tǒng)，設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)“建模與分析”模塊的構(gòu)建和維護(hù)，工廠負(fù)責(zé)船上傳感器和信息系統(tǒng)的安裝和維護(hù)，各方合作共贏，共同分享價(jià)值鏈延伸帶來(lái)的利潤(rùn)。
“國(guó)內(nèi)外LNG的大發(fā)展無(wú)疑是大勢(shì)所趨，但當(dāng)下國(guó)際LNG的供需現(xiàn)實(shí)也很‘骨感’。在這種供大于求的態(tài)勢(shì)下，LNG的成本競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)為全要素的競(jìng)爭(zhēng)。”宋煒表示，在市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，大型LNG船的技術(shù)發(fā)展將圍繞如何在兼容通用性和靈活性下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的單位運(yùn)輸成本這一中心展開。對(duì)此，宋煒從船舶尺度適度大型化、低蒸發(fā)率、高裝載率、低貨損率、二程裝載、再液化處理、多目標(biāo)航速優(yōu)化、低阻力、低能耗、節(jié)電型系統(tǒng)設(shè)計(jì)等角度闡述了大型LNG船的技術(shù)發(fā)展動(dòng)向，提出了開發(fā)設(shè)計(jì)新一代大型LNG運(yùn)輸船的理念和思路。
何炎平回顧了我國(guó)獨(dú)立自主創(chuàng)建海上大型絞吸疏浚裝備設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)體系的歷程。他表示，疏浚行業(yè)是事關(guān)國(guó)家領(lǐng)土主權(quán)的戰(zhàn)略性行業(yè)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家持續(xù)投入人力和資金開發(fā)新型疏浚技術(shù)與裝備。因此，我國(guó)疏浚行業(yè)和疏浚裝備仍然面臨世界海洋裝備技術(shù)強(qiáng)國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)面臨海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略的新需求，疏浚行業(yè)需要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和新興疏浚工程的需求，采用綠色環(huán)保、智能高效等先進(jìn)理念，吸收信息技術(shù)和智能技術(shù)的最新成果，不斷開發(fā)出高性能的疏沒設(shè)備和新船型。
在排放法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下，船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展迅速，自2013年WinGD推出X-DF主機(jī)以來(lái)，X-DF累計(jì)訂單已累計(jì)超過(guò)300臺(tái)，其中X72DF占比約為70%，近年來(lái)LNG船、化學(xué)品船、支線集裝箱船和超大型集裝箱船市場(chǎng)都迎來(lái)了DF主機(jī)的應(yīng)用需求。周幸義表示，正是在此背景下，12X92DF研發(fā)制造項(xiàng)目啟動(dòng)，以保證船隊(duì)能滿足未來(lái)運(yùn)營(yíng)需求。今年5月，中國(guó)船舶集團(tuán)舉行了WinGD X92DF全球發(fā)布會(huì)，該型主機(jī)是中國(guó)船舶在船舶動(dòng)力領(lǐng)域取得的重要突破，標(biāo)志著中國(guó)船舶高端海洋裝備自主研發(fā)制造水平實(shí)現(xiàn)新的突破。
4日下午，SSNAME系列學(xué)術(shù)年會(huì)中的八場(chǎng)學(xué)術(shù)會(huì)議同時(shí)舉行，主題包括“設(shè)計(jì)助力智造——船海工業(yè)新發(fā)展”“新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)新技術(shù)”“新形勢(shì)下船舶動(dòng)力裝備與系統(tǒng)的發(fā)展”“綠色、智能、高效推動(dòng)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”“高起點(diǎn)發(fā)展船海工業(yè)‘工藝和材料’技術(shù)水平”“未來(lái)數(shù)字化造船發(fā)展重點(diǎn)和發(fā)展方向”“加強(qiáng)管理創(chuàng)新，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”“自主創(chuàng)新，造就海洋工程強(qiáng)國(guó)之路”。
頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)
在2018-2019年度優(yōu)秀論文頒獎(jiǎng)儀式上，共35篇論文獲獎(jiǎng)，胡可一、陳軍、周國(guó)平、羅秋明任第一作者的4篇論文獲一等獎(jiǎng)；蔡乾亞、朱明華、儲(chǔ)年生、王銜、王剛毅、陳先胤、王璐玭、陶國(guó)華、趙振華、封培元任第一作者的10篇論文獲二等獎(jiǎng)；劉建峰、毛金龍、周飛、李兵、徐岸南、闞安康、黃燕、王涵、韓冰、程海邊、羅金、張偉、袁帥、金燕子、馮明志、鄭鵬飛、伍朝暉、程慶和、陳偉民、陸春暉、于龍超任第一作者的21篇論文獲三等獎(jiǎng)。