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2018世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議在滬成功舉辦
時(shí)間：2018/12/12 16:19:57 來(lái)源:中國(guó)船舶報(bào)
12月5日，為期三天的2018年世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議（WMTC’18）在上海開(kāi)幕。作為在國(guó)際海事領(lǐng)域頗具規(guī)模和影響力的專業(yè)學(xué)術(shù)會(huì)議，WMTC’18共設(shè)立27個(gè)學(xué)術(shù)專場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)交流論文近180篇，來(lái)自世界15個(gè)國(guó)家的800余位專家和學(xué)者齊聚一堂。
工信部裝備工業(yè)司副巡視員曹鋼，丹麥海事局局長(zhǎng)Andreas Nordseth，上海市有關(guān)委辦領(lǐng)導(dǎo)伍繼宏，上海市科協(xié)副主席陳麗，本屆世界海事技術(shù)大會(huì)主席學(xué)會(huì)一一美國(guó)造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)Martin Toyen，下屆世界海事技術(shù)大會(huì)主席學(xué)會(huì)一一上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、2018年世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議主席邢文華等領(lǐng)導(dǎo)出席開(kāi)幕式并致辭。
曹鋼在致辭中表示，綜合來(lái)看，中國(guó)船舶工業(yè)已經(jīng)站在了新的更高的發(fā)展起點(diǎn)上。新一輪科技革命為船舶工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)了難得的歷史機(jī)遇，多領(lǐng)域技術(shù)群體突破和交叉融合推動(dòng)制造業(yè)生產(chǎn)方式深刻變革。全球造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)正加速朝著安全、綠色、智能的方向轉(zhuǎn)型。對(duì)于船舶工業(yè)而言，以更先進(jìn)的裝備提升人類開(kāi)發(fā)利用海洋的能力，以更綠色的裝備為海洋保護(hù)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，是船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然方向。曹鋼希望通過(guò)本屆世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議上充分的交流和研討，將進(jìn)一步促進(jìn)跨地域、跨領(lǐng)域的合作，促進(jìn)世界海事技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
伍繼宏指出，此次在上海舉辦的世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議以“創(chuàng)新、智能、轉(zhuǎn)型、發(fā)展”為主題，既是一個(gè)全球性的學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，也是業(yè)界一次交流新技術(shù)、新理念的難得機(jī)會(huì)，共同聚焦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)革新的關(guān)注熱點(diǎn)，為未來(lái)全球船舶行業(yè)的發(fā)展指明了方向。
陳麗代表上海市科協(xié)對(duì)全球海事業(yè)界專家的到來(lái)表示歡迎。并充分肯定了上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)在國(guó)際交流、學(xué)術(shù)研究所取得的成績(jī)。她表示，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)此次在滬主辦WMTC18這一重要學(xué)術(shù)會(huì)議，對(duì)提升上海和學(xué)會(huì)的國(guó)際影響力有著重要推動(dòng)作用。
邢文華表示，今年正好是我國(guó)改革開(kāi)放40周年， 船舶工業(yè)是我國(guó)開(kāi)放最早的領(lǐng)域之一，是最早走出國(guó)門(mén)的裝備制造業(yè)。40年來(lái)，開(kāi)放與合作促進(jìn)了中國(guó)船舶工業(yè)的飛速發(fā)展，推動(dòng)了全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。2018年世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議的召開(kāi)將為中國(guó)與全球同行的深入合作和交流搭建理想的平臺(tái)， 為促進(jìn)全球海事業(yè)共同發(fā)展發(fā)揮重要作用。
主題報(bào)告：業(yè)內(nèi)專家暢想行業(yè)未來(lái)
12月5日上午，WMTC’18召開(kāi)主題報(bào)告論壇，業(yè)內(nèi)資深專家就數(shù)字化技術(shù)、綠色船舶、新型海事技術(shù)等話題展開(kāi)深入交流。
丹麥海事局局長(zhǎng)Andreas Nordseth圍繞新海事技術(shù)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，重點(diǎn)對(duì)如何應(yīng)對(duì)數(shù)字化技術(shù)提出了自己的想法。他表示，數(shù)字化技術(shù)是一把“雙刃劍”，我們?cè)诰o跟其帶來(lái)的顛覆性變革的同時(shí)，還需時(shí)刻警惕它帶來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)，合理權(quán)衡數(shù)字化轉(zhuǎn)型與網(wǎng)絡(luò)安全之間的關(guān)系。
招商局能源運(yùn)輸股份有限公司（招商輪船）高級(jí)顧問(wèn)黃涌泉表示，招商輪船已嘗試通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析等手段提升船隊(duì)的智能化水平，船舶經(jīng)濟(jì)性得到了積極的反饋。面對(duì)船舶智能化的大趨勢(shì)，招商輪船還在積極作為，今年11月28日，全球首艘40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船“明遠(yuǎn)”號(hào)交付招商輪船，標(biāo)志著中國(guó)“智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)”取得重要進(jìn)展，在2019年，招商輪船還將從船廠接收首艘超大型智能原油船。
綠色船舶、數(shù)字造船是未來(lái)船海工業(yè)發(fā)展的兩大主要方向。江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司總工程師胡可一表示，氣體燃料是綠色船舶的較佳選擇，目前江南造船在超大型集裝箱船、液化氣船、散貨船等船型研發(fā)、建造過(guò)程中，嘗試了多種氣體燃料作為船舶動(dòng)力。此外，他還介紹了江南造船在造船過(guò)程中單一數(shù)據(jù)源的應(yīng)用情況。
DNV GL海事研究部門(mén)負(fù)責(zé)人Pierre C.Sames從新型海事技術(shù)的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)著手，分析了其給技術(shù)融合和軟件升級(jí)帶來(lái)的挑戰(zhàn)和需求，同時(shí)指出伴隨新技術(shù)發(fā)展而來(lái)的新機(jī)會(huì)、新解決方案以及新風(fēng)險(xiǎn)，呼吁業(yè)內(nèi)做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)新技術(shù)帶來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)，并建議相關(guān)方在網(wǎng)絡(luò)安全和軟件更新方面持續(xù)加強(qiáng)管理，為新型海事技術(shù)的發(fā)展?fàn)I造安全、健康的發(fā)展環(huán)境。
ABB船舶與港口事業(yè)部航運(yùn)規(guī)則事務(wù)負(fù)責(zé)人Eero Lehtovaara表示，在人工智能技術(shù)方興未艾、航運(yùn)業(yè)低碳化變革方才起步的大背景下，從業(yè)者需及時(shí)應(yīng)對(duì)，開(kāi)拓前沿科技，重視大數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)分析與分享，構(gòu)建起更加便捷、高效、安全的海事業(yè)未來(lái)。
世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議是目前國(guó)際海事領(lǐng)域知名的專業(yè)學(xué)術(shù)會(huì)議，每三年舉辦ー次，由全球來(lái)自17個(gè)國(guó)家的21個(gè)造船學(xué)會(huì)組織組成。上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)于2012年加入世界海事技術(shù)大會(huì)，并成為其國(guó)際常設(shè)委員會(huì)成員。為提升中國(guó)海事業(yè)界的學(xué)術(shù)影響力、促進(jìn)全球業(yè)界的學(xué)術(shù)技術(shù)交流， 我國(guó)積極申辦世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議，并于2013年正式取得WMTC’18的舉辦權(quán)。這是該會(huì)議首次在中國(guó)舉辦。
3天27個(gè)學(xué)術(shù)專場(chǎng)，場(chǎng)場(chǎng)精彩
2018年世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議除主題報(bào)告外，共設(shè)智能船設(shè)計(jì)、海事規(guī)范、水動(dòng)力學(xué)/CFD、FPSO/FSRU/FLNG、集裝箱船安全、壓載水處理、智能船舶建造、船舶設(shè)計(jì)新概念、極地技術(shù)、EEDI/排放/燃料、大數(shù)據(jù)/數(shù)據(jù)安全、振動(dòng)/噪聲、輪機(jī)工程、 先進(jìn)船舶技術(shù)、船舶設(shè)計(jì)方法、水下技術(shù)/深水/海底技術(shù)、綠色技術(shù)、智能船/自主航行、碰撞、疲勞、風(fēng)險(xiǎn)/安全/可靠性、監(jiān)控與測(cè)量等27個(gè)學(xué)術(shù)專場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)交流論文近180篇。 會(huì)議同期還將舉辦學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽和趣味比賽。
12月5日下午，智能船設(shè)計(jì)+海事規(guī)范、水動(dòng)力學(xué)和CFD、FPSO/FSRU/FLNG、集裝箱船安全、壓載水處理、智能船舶建造等6場(chǎng)學(xué)術(shù)專場(chǎng)論壇同期舉行。
在“智能船設(shè)計(jì)+海事規(guī)范”專場(chǎng)，與會(huì)專家圍繞船體設(shè)計(jì)、船用交流智能配電設(shè)備、人工智能、通用結(jié)構(gòu)規(guī)則、液化天然氣（LNG）船尺寸等問(wèn)題分享了各自領(lǐng)域的研究成果。
在“水動(dòng)力學(xué)和CFD”專場(chǎng)，與會(huì)專家針對(duì)空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)、減阻技術(shù)、二次輥?zhàn)枘岬葘I(yè)問(wèn)題展開(kāi)技術(shù)研討。
在“FPSO／FSRU／FLNG”專場(chǎng)，與會(huì)專家重點(diǎn)圍繞浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO）、浮式儲(chǔ)存及再氣化裝置（FSRU）、浮式液化天然氣儲(chǔ)卸裝置（FLNG）三種海工裝備展開(kāi)交流，包括偏遠(yuǎn)地區(qū)的氣體溶液、23萬(wàn)立方米FLNG的船體強(qiáng)度，以及FSRU與FLNG在淺水的總特性等。
在“集裝箱船安全”專場(chǎng)，與會(huì)專家圍繞大型集裝箱船的系泊載荷、極限強(qiáng)度評(píng)估，以及從水彈性和綁扎角度談集裝箱船安全性等技術(shù)熱點(diǎn)，不僅展示了自己團(tuán)隊(duì)的研究成果，而且還與在場(chǎng)的其他專家展開(kāi)技術(shù)交流。與會(huì)專家與發(fā)言者共同針對(duì)某一技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行討論，以更全面研究和分析影響集裝箱船安全性的因素。
在“壓載水處理”專場(chǎng)，與會(huì)專家表示，出于對(duì)技術(shù)、安裝、運(yùn)行等多方面的顧慮，海事界仍對(duì)壓載水處理系統(tǒng)心存恐慌，但各方應(yīng)對(duì)壓載水處理系統(tǒng)做好更為充分的準(zhǔn)備，以更為開(kāi)放的心態(tài)，靈活滿足市場(chǎng)的各種需求。來(lái)自船級(jí)社、設(shè)備廠商以及院校的專家就壓載水處理系統(tǒng)的加裝經(jīng)驗(yàn)、成本效應(yīng)評(píng)估、設(shè)備傳感器研究等方面的話題進(jìn)行了分享。
在“智能船舶建造”專場(chǎng)，圍繞智能船舶的船體表面板測(cè)量技術(shù)、船舶涂裝智能生產(chǎn)等智能船舶熱點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題，發(fā)言者帶來(lái)了研究成果，與會(huì)專家提出了關(guān)心問(wèn)題，雙方從不同技術(shù)角度為智能船舶建造給出了獨(dú)特見(jiàn)解。
12月6日，2018年世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議（WMTC’18）進(jìn)行到第二天，十余場(chǎng)學(xué)術(shù)專場(chǎng)論壇同期舉行。
在“船舶設(shè)計(jì)新概念+人為因素”專場(chǎng)，與會(huì)專家和學(xué)者分兩大方向展開(kāi)交流。一方面，重點(diǎn)介紹了雙軸傾斜設(shè)計(jì)、超大型浮式結(jié)構(gòu)物(VLFS)新概念設(shè)計(jì)等新工藝的研究與應(yīng)用；另一方面，圍繞航運(yùn)中的人為因素展開(kāi)，闡述了海上生命安全和保障的重要性，以及對(duì)船員的培訓(xùn)等。
在“水動(dòng)力學(xué)和CFD”專場(chǎng)，與會(huì)專家和學(xué)者對(duì)下一代漁船船體形狀變化進(jìn)行分析，望提高其效率，并展示了水下和波浪滑翔機(jī)理論的最新研究成果，以及基于雷諾時(shí)均（RANS）的高速平面船體性能計(jì)算研究等，還對(duì)中國(guó)數(shù)值水池技術(shù)的進(jìn)展與應(yīng)用、圓形水翼前緣的空泡化動(dòng)力學(xué)、船舶操縱水動(dòng)力導(dǎo)數(shù)的虛擬CMT預(yù)測(cè)等作了介紹。
在“極地技術(shù)”專場(chǎng)，與會(huì)專家和學(xué)者以北冰洋溢油問(wèn)題為開(kāi)場(chǎng)，揭示了北極油氣開(kāi)發(fā)中的難題。同時(shí)還對(duì)冰級(jí)散貨船的船體線設(shè)計(jì)、混合激光弧焊、高強(qiáng)度耐冷鋼作了簡(jiǎn)要分析。來(lái)自中國(guó)船級(jí)社（CCS）上海規(guī)范研究所的專家在分析《極地水域操作手冊(cè)》（PWOM）的基礎(chǔ)上，提出了技術(shù)解決方案。
在“疲勞”專場(chǎng)，與會(huì)專家與學(xué)者主要針對(duì)頻譜分析在超大型集裝箱船疲勞評(píng)價(jià)中的應(yīng)用、雙軸拉伸條件下疲勞表面裂紋擴(kuò)展的數(shù)值模擬等技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行講解，并圍繞二沖程低速柴油機(jī)主軸承座焊縫的疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)等技術(shù)工藝展開(kāi)交流。
在“EEDI/排放和燃料”專場(chǎng)，與會(huì)專家和學(xué)者對(duì)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）規(guī)則進(jìn)行研究并給出解決方案，同時(shí)還對(duì)將液化天然氣（LNG）用作2萬(wàn)TEU超大型集裝箱船燃料進(jìn)行了可行性分析。
在“大數(shù)據(jù)/數(shù)據(jù)安全”專場(chǎng)，與會(huì)專家圍繞電動(dòng)化、數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，分布式數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，船舶數(shù)據(jù)融合，岸基船舶數(shù)據(jù)管控平臺(tái)，區(qū)塊鏈技術(shù)等主題進(jìn)行了交流。
在“船舶設(shè)計(jì)新概念-特定系統(tǒng)”專場(chǎng)，與會(huì)專家就深水鉆井船DP3動(dòng)力定位能力分析、多用途船舶和考察船的船舶操作系統(tǒng)、多功能考察船的絞車系統(tǒng)等話題進(jìn)行了交流。
在“減振降噪”專場(chǎng)，與會(huì)專家展示了多種船型的技術(shù)嘗試，各方就大型耙吸式挖泥船的振動(dòng)控制設(shè)計(jì)、船用柴油機(jī)的低噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)、21000TEU集裝箱船系泊橋的模態(tài)分析與優(yōu)化、船舶液體壓縮機(jī)振動(dòng)研究與優(yōu)化、非同步振動(dòng)打槳研究、大型液化天然氣（LNG）船雙螺旋槳現(xiàn)象、“嘉庚”號(hào)科考船的水下噪聲控制等話題展開(kāi)交流。
在“輪機(jī)工程”專場(chǎng)，專家就船舶機(jī)艙熱環(huán)境的數(shù)值模擬與優(yōu)化、中壓船網(wǎng)單相接地故障建模與仿真、基于有限元的阻尼式尾軸承分析、半潛式工程船的動(dòng)力定位功能、基于CFX軟件對(duì)特殊偏心蝶閥的流場(chǎng)和阻力特性分析、海洋熱油加熱系統(tǒng)等進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。
在“先進(jìn)船舶技術(shù)”專場(chǎng)，與會(huì)專家與學(xué)者重點(diǎn)介紹了基于視覺(jué)的目標(biāo)檢測(cè)算法、基于模糊推理的自動(dòng)跟蹤算法、3D打印等前沿船舶技術(shù)，通過(guò)船舶模型檢測(cè)試驗(yàn)、數(shù)值模擬等手段驗(yàn)證其可行性，傳遞先進(jìn)船舶理念。
12月7日，大會(huì)繼續(xù)召開(kāi)剩下10個(gè)專場(chǎng)論壇。
在“船舶設(shè)計(jì)方法”專場(chǎng)，與會(huì)專家對(duì)船舶局部結(jié)構(gòu)的形狀優(yōu)化與分區(qū)、船用柴油機(jī)排氣系統(tǒng)的優(yōu)化等技術(shù)難題提出解決方案，并基于CATIA平臺(tái)、CAD規(guī)則在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)管道線軸制造三維設(shè)計(jì)等提供了研究思路。
在“水動(dòng)力學(xué)和CFD”專場(chǎng)，與會(huì)專家圍繞基于MPS-FEM耦合方法的彈性結(jié)構(gòu)綠水沖擊力數(shù)值研究、在雙層分層流體中運(yùn)動(dòng)的球體與內(nèi)表面波相互作用的數(shù)值研究、對(duì)敞水條件下槳葉旋轉(zhuǎn)體模型的發(fā)展、基于IDDES進(jìn)行對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳舵水動(dòng)力性能的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、對(duì)前導(dǎo)葉軸流泵噴水推進(jìn)模型試驗(yàn)的校正方法、拖曳水池的噴水推進(jìn)性能試驗(yàn)、流體動(dòng)力作用在船體與舵的研究、對(duì)在淺水中轉(zhuǎn)向船舶的船體和舵的水動(dòng)力研究、多孔板在流動(dòng)環(huán)境中的吸收性能估算等進(jìn)行了學(xué)術(shù)討論。
在“水下技術(shù)/深水/海底技術(shù)”專場(chǎng)，與會(huì)專家圍繞一種改進(jìn)的譜疲勞分析法在東海導(dǎo)管架平臺(tái)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用、單側(cè)簡(jiǎn)支潤(rùn)濕聲輻射效率研究、半潛式平臺(tái)水下生產(chǎn)設(shè)備跟蹤裝置的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、深海載人潛水器載人艙的關(guān)鍵技術(shù)等技術(shù)工藝展開(kāi)研討。
在“綠色技術(shù)”專場(chǎng)，與會(huì)專家圍繞海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組浮載動(dòng)力響應(yīng)分析、船用直流電網(wǎng)柴油發(fā)電機(jī)變速控制策略研究、波浪能轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)性能評(píng)估等熱門(mén)環(huán)保技術(shù)展開(kāi)交流學(xué)習(xí)，并從環(huán)境、法律等角度出發(fā)，對(duì)商船的海水潤(rùn)滑螺旋槳軸軸承系統(tǒng)進(jìn)行分析。
在“智能船/自主航行”專場(chǎng)，與會(huì)專家圍繞我國(guó)智能船舶開(kāi)發(fā)示范工程、智能船舶視頻感知系統(tǒng)、智能海洋生態(tài)系統(tǒng)、船舶運(yùn)行與維護(hù)的智能管理系統(tǒng)等展開(kāi)學(xué)術(shù)交流，并提出，在未來(lái)，海運(yùn)業(yè)將面臨智能航運(yùn)快速發(fā)展帶來(lái)的更為嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)應(yīng)盡早想好應(yīng)對(duì)舉措。
在“碰撞和擱淺”專場(chǎng)，與會(huì)專家圍繞承受碰撞載荷的加筋方板的大撓度動(dòng)力塑性響應(yīng)分析、方鋼板橫向沖擊試驗(yàn)與數(shù)值分析、評(píng)估材料在船舶碰撞和擱淺時(shí)的破裂模擬新方法、船舶撞冰時(shí)船舶結(jié)構(gòu)動(dòng)力研究等進(jìn)行交流。
在“風(fēng)險(xiǎn)/安全/可靠性”專場(chǎng)，與會(huì)專家就液化天然氣（LNG）船雙燃料低速機(jī)的燃?xì)夤艿佬孤�、LNG加注船燃料艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、波紋芯夾芯板在沖擊載荷作用下的動(dòng)力響應(yīng)、CSR中縱向力引起的力矩研究、客船／滾裝船事故與抗沉性能的關(guān)系分析、區(qū)域游覽船舶安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究等進(jìn)行了交流。
在“綠色技術(shù)+涂層與腐蝕”專場(chǎng)，討論話題涉及AMP系統(tǒng)在40萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）上的應(yīng)用、中國(guó)船用柴油機(jī)電力推進(jìn)系統(tǒng)的研制與應(yīng)用，中國(guó)首個(gè)混合拖船推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、先進(jìn)Spar型結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、海上浮動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)動(dòng)力響應(yīng)分析等。
在“監(jiān)控與測(cè)量”專場(chǎng)，專家就對(duì)采用高斯過(guò)程回歸指標(biāo)與優(yōu)化的鋰離子電池的健康預(yù)測(cè)、基于熱應(yīng)變精確預(yù)測(cè)火焰彎曲產(chǎn)生的熱變形和線加熱、監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用軟件配置管理研究、船舶運(yùn)動(dòng)風(fēng)速和風(fēng)向測(cè)量的補(bǔ)償和數(shù)字仿真、船舶運(yùn)行動(dòng)力性能的機(jī)載測(cè)量與分析、閉路電視在船舶設(shè)計(jì)中的擴(kuò)展應(yīng)用研究等技術(shù)難題展開(kāi)學(xué)術(shù)交流。
據(jù)悉，WMTC’18期間舉辦的船海創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽（學(xué)生）超過(guò)預(yù)期，評(píng)委對(duì)最后入圍決賽的每個(gè)項(xiàng)目都進(jìn)行了細(xì)致的交流，參賽隊(duì)伍之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。閉幕式上，Henrik O. Madsen、美國(guó)造船學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)Martin Toyen、邢文華分別為本屆船海創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽（學(xué)生）獲獎(jiǎng)選手頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書(shū)。
此外，ABB在WMTC’18期間召開(kāi)了兩場(chǎng)討論會(huì)，介紹了該公司在船舶領(lǐng)域數(shù)字化與互聯(lián)技術(shù)的實(shí)踐情況與發(fā)展規(guī)劃，展示了ABB電力推進(jìn)系統(tǒng)的應(yīng)用情況。
WMTC2021將在丹麥舉辦
閉幕式上，WMTC’18主席、上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)邢文華將會(huì)旗傳遞給下屆世界海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議承辦方丹麥造船與海洋工程學(xué)會(huì)代表、WMTC2021主席Henrik O. Madsen，WMTC靜候“丹麥時(shí)間”。
中國(guó)的學(xué)會(huì)將主持WMTC直到2021年。上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)將作為下屆世界海事技術(shù)大會(huì)(World Maritime Technology Congress) 主席學(xué)會(huì)主持日常工作，邢文華擔(dān)任該組織主席，任期到2021年。