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學(xué)會江南長興代表處舉辦先進(jìn)制造技術(shù)研討
時(shí)間：2018/6/8 9:26:45 來源:江南代表處
6月1日下午4點(diǎn)，在與會員工熱烈的掌聲中，“為江南造船153周年慶獻(xiàn)禮”——先進(jìn)制造技術(shù)研討在江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司會議樓四樓大會議室圓滿結(jié)束。本次講座，由江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司江南研究院、科技發(fā)展部，上海市船舶與海洋工程學(xué)會聯(lián)合舉辦，上海市船舶與海洋工程學(xué)會江南長興代表處、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司江南研究院信息技術(shù)研究所承辦。會議特邀上海交通大學(xué)副教授、江南造船特聘研究員胡小鋒，南京學(xué)思信息技術(shù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理汪昕田作專題報(bào)告。上海市船舶與海洋工程學(xué)會秘書長馮學(xué)寶，學(xué)會相關(guān)負(fù)責(zé)人，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司相關(guān)部門管理人員、專家、技術(shù)骨干和廣大上海市船舶與海洋工程學(xué)會會員參加了本次專題講座，150人的會場幾乎座無虛席，江南研究院副院長、信息技術(shù)研究所所長兼上海市船舶與海洋工程學(xué)會江南長興代表處秘書長朱明華主持了本次講座。
本次講座一共兩場，分別為《CPS給船舶制造的啟示》和《互聯(lián)網(wǎng)背景下的車間制造生態(tài)系統(tǒng)》，圍繞“先進(jìn)制造技術(shù)”這一主題，兩位專家分別介紹了賽博物理系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，分享應(yīng)用實(shí)例，并針對船舶制造進(jìn)行研討。
第一場關(guān)于《CPS給船舶制造的啟示》的講座，馮小鋒副教授用輕松幽默的話語營造了一個(gè)愉悅的氛圍。他先是從船舶制造的特點(diǎn)及挑戰(zhàn)、船舶智能制造技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)和船舶智能制造的挑戰(zhàn)闡述了背景，并將其概括成：客觀的物理制造只有一個(gè)，且每個(gè)物理制造過程都涵蓋所有業(yè)務(wù)，必須系統(tǒng)、整體地推進(jìn)智能制造。從5C特征（Connection、Conversion、Cyber、Cognition和Configuration）、三大集成（縱向集成、橫向集成、端到端集成）及船舶智能制造的CPS模式，形象地剖析了何為CPS。接著向現(xiàn)場的所有來賓分享了他已有的研究案例，鼓勵(lì)在場的人員在船舶方面深入研究，并且提出了船舶智能制造的CPS模式、船舶智能制造的總體技術(shù)方案、船舶智能制造的工藝體系、船舶智能制造的管控體系、船舶智能車間的物理制造過程、船舶智能制造的基礎(chǔ)平臺、與傳統(tǒng)數(shù)字化制造的差異性分析和基于CPS的數(shù)字化作業(yè)管控等多方面具有發(fā)展空間的研究方向。
第二場講座名為《互聯(lián)網(wǎng)背景下的車間制造生態(tài)系統(tǒng)》，來自南京學(xué)思信息技術(shù)有限責(zé)任公司的汪昕田總經(jīng)理，在歷時(shí)一個(gè)多小時(shí)的報(bào)告中，旁征博引，娓娓道來，語言詼諧幽默，以他20年工業(yè)軟件的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，向在場人員闡述了兩個(gè)現(xiàn)今與每個(gè)人都息息相關(guān)的名詞：“互聯(lián)網(wǎng)”、“共享”。在互聯(lián)網(wǎng)普及的大背景下，制造企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)流程也發(fā)生了巨大改變。企業(yè)在物料采購、生產(chǎn)下料、物料追溯等環(huán)節(jié)可以運(yùn)用智能制造相關(guān)軟件進(jìn)行優(yōu)化。下料作業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，運(yùn)用智能制造及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)共享思維，通過閑置板材、余料交易、拼板套料切割等措施最大化地提升材料利用率，降低采購成本、降低損耗。
此次專題講座讓在場人員了解了國內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)外先進(jìn)制造技術(shù)方面的最新發(fā)展，引發(fā)了關(guān)于加快推進(jìn)船舶制造轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考。在與會人員的掌聲中，本次講座畫上了圓滿的句號，我們也期待在今年8月舉辦的關(guān)于“智能制造”的專題論壇，取得更好的成果。