6月21日，受上海交通大學(xué)委托，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)在上海主持召開(kāi)了由上海交通大學(xué)、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司、中國(guó)船級(jí)社等4家單位共同完成的“典型超大型干線集裝箱船結(jié)構(gòu)安全評(píng)估關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目科學(xué)技術(shù)成果鑒定會(huì)。會(huì)議成立了由曾恒一院士任主任共7名行業(yè)資深專家組成的鑒定委員會(huì)。

項(xiàng)目主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)和突破

1）構(gòu)建了碰撞沖擊下船體結(jié)構(gòu)動(dòng)力失效臨界載荷評(píng)估技術(shù)，揭示了撞擊載荷下集裝箱船舷側(cè)板架結(jié)構(gòu)動(dòng)力失效影響因素及失效模式演變規(guī)律。

2）建立了集裝箱船結(jié)構(gòu)非線性變形場(chǎng)重構(gòu)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了面向船體結(jié)構(gòu)評(píng)估的虛實(shí)融合平臺(tái)。

3）提出了控制超大型集裝箱船結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)分析的符合性驗(yàn)證準(zhǔn)則，構(gòu)建了基于GBS的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)評(píng)估方法，支撐了中國(guó)海事界集裝箱船規(guī)范的制定。

4）建立了典型超大型干線集裝箱船結(jié)構(gòu)安全精細(xì)化綜合評(píng)估技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超大型集裝箱船輕量化安全裕度的清晰表達(dá)。

該項(xiàng)目取得了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果，并已應(yīng)用于近30艘典型超大型集裝箱船舶工程，為亞歐航線和跨太平洋集裝箱運(yùn)輸航線的結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估提供了技術(shù)支撐，關(guān)鍵技術(shù)自主可控，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。項(xiàng)目成果整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中碰撞沖擊下船體結(jié)構(gòu)動(dòng)力失效臨界載荷評(píng)估技術(shù)、基于GBS的集裝箱船結(jié)構(gòu)安全評(píng)估技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。