2024年1月17日，受中交上海航道局有限公司委托，上海市船舶與海洋工程學會在上海主持召開了“長江北翼江海聯(lián)運深水航道工程疏浚智能化關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)”科技成果鑒定會。會議成立了由譚家華院士任主任共8名行業(yè)資深專家組成的鑒定委員會。

該項目成果是打造長江北翼經(jīng)濟帶戰(zhàn)略支點“江海聯(lián)動”發(fā)展的重要技術(shù)支撐，打破了國外公司技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，形成“自動化”裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈。

項目主要創(chuàng)新點有：

1、首次構(gòu)建耙頭切削與射流破土耦合模型，發(fā)明了系列化高效耙頭；開發(fā)了具有動態(tài)定位跟蹤功能的分層攤鋪控制技術(shù)，研制了國內(nèi)首套高性能自適應(yīng)吹填裝備。

2、首次開發(fā)了多級顆�；旌狭鲬B(tài)分析技術(shù)，建立了高效葉輪和內(nèi)流道設(shè)計與泥泵轉(zhuǎn)速在線辨識控制方法，研制了艏吹智能輸送控制平臺，實現(xiàn)了27公里混合土質(zhì)高濃度穩(wěn)定輸送。

3、發(fā)明了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的疏浚施工參數(shù)選優(yōu)模型方法，研發(fā)了多系統(tǒng)集成可視化挖掘與參數(shù)智能尋優(yōu)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了最大掃測范圍30米*20米的施工區(qū)域?qū)崟r可視化監(jiān)控與預警，平均施工效率提高10%，平均萬方土的綜合油耗降低6%。

該項目獲授權(quán)國家發(fā)明專利18項，軟件著作權(quán)15項，發(fā)布國家標準3項，學術(shù)論文78篇。該項目總體達到國際先進水平，其中基于多級顆�；旌狭鲬B(tài)分析的長距離管道輸送系統(tǒng)技術(shù)、多隱層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)疏浚大數(shù)據(jù)智能尋優(yōu)技術(shù)達到了國際領(lǐng)先水平。

鑒定委員會一致同意通過該項目的科技成果鑒定。