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“橋梁柔性防船撞創(chuàng)新理論、關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”通過評審
時間：2020/9/25 10:24:43 來源:學(xué)工部
2020年9月9日，受上海海洋鋼結(jié)構(gòu)研究所委托，上海市船舶與海洋工程學(xué)會在上海主持召開了“橋梁柔性防船撞創(chuàng)新理論、關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”科技成果評價會。
專題組進(jìn)行了長期的研發(fā)，通過防撞理論研究、防撞圈的研制、外鋼圍包絡(luò)防撞圈的試驗(yàn)驗(yàn)證等工作，取得創(chuàng)新成果如下：1. 首次基于沖擊動力學(xué)，提出了橋梁防船撞理論和計算方法，科學(xué)地解決了船舶與橋墩相撞時力的傳遞、能量的轉(zhuǎn)移等問題。2. 首創(chuàng)了采用粘滯彈性防撞圈、內(nèi)外鋼圍組成的新型橋梁防船撞系統(tǒng)，達(dá)到了橋梁、船舶、防撞系統(tǒng)“三不壞”的效果；3. 首次通過實(shí)際船撞試驗(yàn)，證明了防撞理論的正確性和防撞效果的可靠性；
本項(xiàng)研究成果已在通航5萬噸級船舶的廣東湛江海灣大橋、浙江寧波象山港大橋等9座橋梁上成功應(yīng)用。社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。
該研究項(xiàng)目共取得授權(quán)實(shí)用新型專利2件，出版專著2部，發(fā)表論文71篇。評價委員會一致同意通過該項(xiàng)目評價，項(xiàng)目總體技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先。