“極地Mini-cape散貨船設(shè)計(jì)和建造技術(shù)”通過(guò)評(píng)審
時(shí)間：2020/8/3 14:24:46
來(lái)源:學(xué)工部
近日，受上海船舶研究設(shè)計(jì)院委托，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)在上海主持召開了“極地Mini-cape散貨船設(shè)計(jì)和建造技術(shù)”成果鑒定會(huì)。
該船是一型國(guó)內(nèi)完全自主研發(fā)的全球首制無(wú)限航區(qū)滿足《極地規(guī)則》（PC6）的Mini-Cape散貨船，可在0.57米的當(dāng)年層冰中以2節(jié)航速航行，具有綠色環(huán)保、安全可靠、操作靈活及便于維護(hù)等特點(diǎn)，填補(bǔ)了極地大型散貨船的空白。該船的關(guān)鍵技術(shù)和取得的創(chuàng)新點(diǎn)主要有：1. 采用多方案船型優(yōu)化和可調(diào)冰區(qū)槳技術(shù)，解決了冰區(qū)航行和開敞水域航行的燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)難題，綜合油耗優(yōu)異，EEDI計(jì)算指數(shù)與常規(guī)散貨船IMO Phase II相當(dāng)；2. 基于《極地規(guī)則》和《結(jié)構(gòu)共同規(guī)范》等最新規(guī)范的要求，對(duì)全船船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，壓縮雙殼寬度，有效控制了空船重量，提高了貨艙艙容和載重量；3. 對(duì)全船開展了振動(dòng)、噪音分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了高冰級(jí)大型散貨船的振動(dòng)、噪音控制難題，實(shí)測(cè)振動(dòng)、噪音達(dá)到DNVGL船級(jí)社舒適度2級(jí)水平；4. 采用全船分段無(wú)余量精度建造技術(shù)，減少船體大合攏階段的冰區(qū)耐磨油漆破損率，提高了施工質(zhì)量，降低施工成本。該船已獲得8項(xiàng)專利授權(quán)（含發(fā)明專利3項(xiàng)），發(fā)表論文1篇。該船的設(shè)計(jì)建造技術(shù)完全自主可控，關(guān)鍵設(shè)備有國(guó)產(chǎn)可替代方案。研究成果在后續(xù)極地船型得到了推廣應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到當(dāng)今同類船舶國(guó)際領(lǐng)先水平。
鑒定委員會(huì)一致同意通過(guò)該項(xiàng)目的成果鑒定。