“LNG燃料加注船工程化開(kāi)發(fā)”通過(guò)評(píng)審
時(shí)間：2020/8/3 13:50:08
來(lái)源:學(xué)工部
近日，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)在上海主持召開(kāi)由滬東中華委托的《LNG燃料加注船工程化開(kāi)發(fā)》項(xiàng)目科技成果鑒定會(huì)。
項(xiàng)目開(kāi)展了LNG燃料加注船市場(chǎng)需求及功能定位分析研究、總體方案論證、LNG儲(chǔ)存艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建造技術(shù)研究、LNG加注系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造及實(shí)船應(yīng)用研究、LNG圍護(hù)系統(tǒng)安裝技術(shù)研究、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)及設(shè)備配套選型研究、安全控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及研究技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究等十一個(gè)課題的研究，突破了LNG加注船總體設(shè)計(jì)、加注系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)及樣機(jī)研制、雙燃料動(dòng)力及推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、LNG加注船安全控制系統(tǒng)、9Ni鋼高效焊接等關(guān)鍵技術(shù)。本項(xiàng)目的研發(fā)成果，已應(yīng)用于滬東中華承接的2艘18600 m³LNG燃料加注船和上海船舶研究設(shè)計(jì)院2+2艘7500 m³LNG加注船的設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：1. 應(yīng)用液貨晃蕩仿真結(jié)合模型試驗(yàn)的方法，分析研究了不同裝載液位水平、外界激勵(lì)頻率與晃蕩沖擊壓力之間的規(guī)律，為相關(guān)船型的設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐。2.首創(chuàng)了液貨艙壓力高效節(jié)能的動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，攻克了深冷LNG與常態(tài)LNG混合后艙溫及艙壓控制的難題。3.首創(chuàng)了高低位雙加注集管平臺(tái)設(shè)計(jì)，能夠匹配不同吃水船舶及終端，極大提升了LNG加注船的兼容性和經(jīng)濟(jì)性。4.創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一體化加注系統(tǒng)，能為受注船提供LNG燃料艙的惰化、干燥、預(yù)冷和驅(qū)氣的全流程服務(wù)；研制了加注臂、軟管兩種加注設(shè)備，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
5.研究設(shè)計(jì)了全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器搭配艏側(cè)推的高機(jī)動(dòng)性和可靠性的組合方式，解決了復(fù)雜海況下自主旁靠的技術(shù)難點(diǎn)，操作簡(jiǎn)便。
6.解決了9Ni鋼高效焊接關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，焊接效率提高了2倍，實(shí)現(xiàn)了仰焊、橫焊等全位置焊接，有效保證了焊接質(zhì)量。7.研究和建立了LNG燃料加注船設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，部分成果已納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。LNG燃料加注船工程化開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，關(guān)鍵技術(shù)自主可控，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。該項(xiàng)目申請(qǐng)發(fā)明專利14件（已授權(quán)8件）、實(shí)用新型專利4件（已授權(quán)3件），發(fā)表論文16篇。
鑒定委員會(huì)一致同意通過(guò)科技成果鑒定。