“LNG船電力推進(jìn)系統(tǒng)安裝與調(diào)試工藝研究”通過評(píng)審
時(shí)間：2020/8/3 13:44:30
來源:學(xué)工部
近日，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)在上海主持召開了“LNG船電力推進(jìn)系統(tǒng)安裝與調(diào)試工藝研究”科技成果鑒定會(huì)。
該項(xiàng)目開展了大型LNG運(yùn)輸船大功率電力推進(jìn)系統(tǒng)減速齒輪箱基座分段預(yù)裝、封閉型機(jī)艙軸舵系對(duì)中、電力推進(jìn)系統(tǒng)和雙燃料主發(fā)電機(jī)船上安裝、輪機(jī)和電氣系統(tǒng)調(diào)試等關(guān)鍵工藝技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)了大功率LNG運(yùn)輸船電力推進(jìn)系統(tǒng)的成功安裝，縮短了LNG運(yùn)輸船的建造周期。該項(xiàng)目主要的創(chuàng)新點(diǎn)和突破的關(guān)鍵技術(shù)：1. 首次提出并采用了基于變形控制預(yù)報(bào)的三階段照光工藝技術(shù)，保證了軸舵系安裝艉部區(qū)域船體變形的精度控制和軸舵系中心線定位的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)了大型LNG運(yùn)輸船齒輪箱基座定位與安裝工序前移，顯著縮短了施工周期。2. 提出并實(shí)施了基于漂浮狀態(tài)安裝數(shù)據(jù)點(diǎn)分解到工藝過程的控制技術(shù)，將雙燃料主發(fā)電機(jī)組高難度、長(zhǎng)周期、復(fù)雜安裝過程，有步驟地拆解成操作性強(qiáng)、便利性高的安裝階段，實(shí)現(xiàn)了大功率雙燃料主發(fā)電機(jī)組的可靠、精準(zhǔn)和高效安裝，并形成了大型LNG運(yùn)輸船主發(fā)電機(jī)組安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)。3. 首次提出了主發(fā)電機(jī)室與燃?xì)忾y組室的風(fēng)壓聯(lián)動(dòng)控制方法，制定了風(fēng)壓聯(lián)動(dòng)控制邏輯表，解決了不同電力負(fù)荷下艙室風(fēng)壓的穩(wěn)定性，優(yōu)化了集成自動(dòng)化系統(tǒng)控制模式，提高了雙燃料主發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的安全性。該項(xiàng)目研究成果已成功應(yīng)用于10艘170,000m³級(jí)電力推進(jìn)LNG運(yùn)輸船的建造，經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益顯著。項(xiàng)目核心技術(shù)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，自主可控，獲得授權(quán)專利11項(xiàng)，其中發(fā)明專利6項(xiàng)，實(shí)用新型專利5項(xiàng)，發(fā)表論文3篇。研究成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中主發(fā)電機(jī)室與燃?xì)忾y組室的風(fēng)壓聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。