“面向節(jié)能環(huán)保的大型LNG船智能化艙壓控制技術(shù)研究與應(yīng)用”通過(guò)評(píng)審
時(shí)間：2020/8/3 13:38:57
來(lái)源:學(xué)工部
近日，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)在上海組織召開(kāi)“面向節(jié)能環(huán)保的大型LNG船智能化艙壓控制技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目科技成果鑒定會(huì)。
該項(xiàng)目開(kāi)展了二沖程低速柴油機(jī)負(fù)荷自動(dòng)匹配貨艙壓力、中壓六級(jí)低負(fù)荷燃?xì)鈮嚎s機(jī)并聯(lián)運(yùn)行、中壓六級(jí)低負(fù)荷燃?xì)鈮嚎s機(jī)與燃?xì)獗貌⒙?lián)運(yùn)行、艙壓控制信息遠(yuǎn)程訪問(wèn)技術(shù)研究與應(yīng)用，突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)。該項(xiàng)目主要的創(chuàng)新點(diǎn)和突破的關(guān)鍵技術(shù)：
1. 國(guó)際首次采用了二沖程低速柴油機(jī)負(fù)荷自動(dòng)匹配貨艙壓力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶航行中貨艙壓力的穩(wěn)定可靠、貨艙自然揮發(fā)氣充分利用。
2. 首次采用了中壓六級(jí)低負(fù)荷燃?xì)鈮嚎s機(jī)并聯(lián)運(yùn)行技術(shù)，解決極端工況下自然蒸發(fā)氣處理的難題，可有效減少燃?xì)饫速M(fèi)。3. 首次采用了中壓六級(jí)低負(fù)荷燃?xì)鈮嚎s機(jī)與燃?xì)獗貌⒙?lián)運(yùn)行技術(shù)，優(yōu)化了自然揮發(fā)氣（NBOG）與強(qiáng)制揮發(fā)氣（FBOG）聯(lián)合供氣方式，實(shí)現(xiàn)了艙壓穩(wěn)定控制和燃?xì)夤┙o的完美匹配，降低了船舶的運(yùn)營(yíng)成本。4. 采用了艙壓控制信息遠(yuǎn)程訪問(wèn)技術(shù)，使專業(yè)技術(shù)人員能夠讀取相關(guān)信息，掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。該項(xiàng)目成果已應(yīng)用于滬東中華承建的9艘17.4萬(wàn)立方米雙燃料低速機(jī)LNG運(yùn)輸船（其中兩艘已交付），經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益顯著。該項(xiàng)目核心技術(shù)自主可控，研究成果總體上達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
鑒定委員會(huì)一致同意通過(guò)科技成果鑒定。