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科技評價(jià) | 中船集團(tuán)第七〇八研究所《2.2萬噸級(jí)超寬淺吃水雙槳油船》項(xiàng)目通過我會(huì)組織的科技成果鑒定評審
時(shí)間：2018/5/30 10:51:50 來源:學(xué)工部
受中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司第七〇八研究所（以下簡稱708所）委托，上海市船舶與海洋工程學(xué)會(huì)（以下簡稱學(xué)會(huì)或我會(huì)）于近日在上海主持召開了，由708所完成的《2.2萬噸級(jí)超寬淺吃水雙槳油船》項(xiàng)目成果鑒定會(huì)。會(huì)議成立了由資深專家樓丹平等7名專家組成科技成果鑒定委員會(huì)，由樓丹平擔(dān)任鑒定委員會(huì)主任。
該項(xiàng)目自主研制了2.2萬噸級(jí)世界最大超寬淺吃水雙槳加油船，突破了超常規(guī)尺度比船型設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了大幅度提高淺吃水條件下載重量、加油船特殊操縱性要求等設(shè)計(jì)目標(biāo)。
該項(xiàng)目成果的創(chuàng)新點(diǎn)和突破的關(guān)鍵技術(shù)：
1.突破油船規(guī)范主尺度比要求（長寬比4.16，寬深比2.88），國際上首次提出并實(shí)現(xiàn)了2.2萬噸級(jí)超寬淺吃水雙槳加油船船型的設(shè)計(jì)建造，相同吃水下載重量較常規(guī)船型增加60%以上；
2.創(chuàng)新采用了電力全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)和柴油機(jī)軸槳推進(jìn)相結(jié)合的混合推進(jìn)形式，在艏、艉部各設(shè)置一臺(tái)全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)器，大幅度提高了船舶推進(jìn)冗余度和使用安全性，配合雙機(jī)雙導(dǎo)管槳以及雙襟翼舵，達(dá)到了在4分鐘內(nèi)船舶從靜止?fàn)顟B(tài)回轉(zhuǎn)180度的高操縱性要求。
3.創(chuàng)新解決了超常規(guī)尺度比油船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難題，采用設(shè)置頂墩不設(shè)底墩的獨(dú)特艙壁和支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕量化。
4.首次在該噸位油船上采用主機(jī)自由端直接驅(qū)動(dòng)貨油泵的方案，優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)和貨油系統(tǒng)的配置，實(shí)現(xiàn)了成品油運(yùn)輸船和加油船雙重使用功能。
5.突破了非常規(guī)船型兩端軸系的高精度安裝與校中、噴水推進(jìn)器的安裝與調(diào)試等建造關(guān)鍵技術(shù)。
該船型屬國際首創(chuàng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已授權(quán)發(fā)明專利1件，受理發(fā)明專利2件，授權(quán)實(shí)用新型專利1件，受理實(shí)用新型專利1件，發(fā)表論文8篇,建成并營運(yùn)2艘、在建2艘，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
鑒定委員會(huì)認(rèn)真聽取了項(xiàng)目組對該項(xiàng)目作的情況匯報(bào), 審查了鑒定材料，經(jīng)過質(zhì)詢和充分討論，一致認(rèn)為:該項(xiàng)目研究成果總體上達(dá)到了國際先進(jìn)水平，其中淺吃水載貨量和操縱性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。